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似てるようで似てない顔つきなんだけど、
真ん中を分断したスタイルが多いような気がする。

このスタイルの走りは、アウディのような気もするが、日本国内での最初は、
クラウンですかね。その後、ミニバンでエスクァイヤかな。

ただ、これらは、フロントグリルを上下に大きく伸ばしただけで、キラキラ感が維持されていた。しかし、最近のミニバンは、そこに黒をかなり多く使う傾向にあるように見える。
太めのキラキラと太めのブラックの掛け合わせ。




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まだ乗り始めて数日ですが、感じたことをメモっておきます。

●初動時の加速
 ECOモードにしているからなのか、かなりもっさりした感じで動き出します。C26ライダーよりも、モーターの関与が大きくなっているのでしょうか。

●AUTO HOLD
 停止時のブレーキを、ペダルから離してもホールドしてくれる機能ですが、これまでグッと踏んでいたので、まだまだなれないですね。
 あと、この機能をONにしている場合、動き出す前に、エンジン始動という予備動作を入れることができないので、始動時のショックがちょっと大きくなりますかね。ただ、エンジンの再始動は少し早くなっているようで、かつ、静かになっているような気がしますね。

●何やら画面で設定する項目多数
 自動ライトの点灯するタイミングから、LDW(車線逸脱防止)、進入禁止標識検知など、さまざまな機能のON/OFFを画面で設定するようになっています。
 これまでは、ボタンのON/OFFが主流でしたが、機能が多くなり、ボタンで賄うのは限界に来ているように感じます。
 ただ、ボタンで設定するもの、画面で設定するものの棲み分けがよくわかりませんね。

●プロパイロット
 まだ高速に乗っていないので、本領発揮はしていませんが、ハンドル支援機能が有効になるポイントがいまいちわからないでいます。

●最低地上高
 C26ライダーはローダウンだったので、若干低くがっしりした感じだったのですが、C27ハイスタは、少し浮いているような感じがしますね。フワフワしているような。

●ナビ
 ピンチイン・アウトが使えるようになってるんだけど、動きの検知は相変わらず感圧式のようで、操作性はよくないですね。
 SDオーディオの起動がかなり早くなっているのでよいです。
 メニューがごちゃごちゃしているようで、なれるまで少しかかりそう。。

・・・などなど。

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(右がC26セレナ・ライダー、左がC27セレナ・ハイウェイスター・プロパイロットエディション)

10/2に契約したセレナ ハイウェイスター プロパイロットエディションの納車手続きを本日(10/30)に終えてきました。



13時、Dに出向くと、、、、すでに鎮座しておりました。
店内に入って最終手続き。と、確認をしている間に、ロックナットをセレナ ライダーから移して貰いました。

ロックナットを移したのち、実車で説明です。
基本的な部分は、試乗のときに聞いていたのと、事前にネットで取説見ていたので、その確認程度。
何やら色々設定する画面が増えてますね。。。

20分ほどの説明の後は荷物の載せ替えです。
チャリなど大物を移しつつ、お守りやSDカードなどの小物も忘れずしっかり移し替えました。

30分ほどで載せ替えて、いよいよライダーとお別れ。
まさか3年半で乗り換えるとは、ライダー買ったときには思いもしなかったな〜。

そして、自動運転ハイスタ乗りになりました。



その後は、少し一般道を走ってみましたが、ハンドル支援が有効になる条件がかなりシビアなのか、大きな道路で少しだけ体験。たしかに、クイクイとハンドルが小刻みに動くのがわかります。手を離すと警告が出るのも確認できました。これは、渋滞の走行時は楽になりそうです。

それにしても、50キロ以上出ている状態からの、前車に合わせた停止は、本当に止まるのかドキドキしますね。
30キロぐらいなら大丈夫。

あと、バイクをどこまで認識しているのかも気になりましたね。
一応止まってはくれるのですが、それがバイクの前の車を認識して止まっているのか、バイクを認識して止まっているのかがよく分かりませんでした。ただ、車間を見ると、車に合わせていたようにも感じましたね。

次は、高速を走ってみたいですね。。



自動運転車購入までの道のり完結。


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いよいよこの週末(10/30)に納車が迫ってきました。
納車を前に、プリメーラワゴン(WHP11)→セレナ(C26)→セレナ(C27)の機能の変化についてまとめてみたりしてみる。

■プリメーラワゴン(WHP11)→セレナ・ライダー(C26)
15年の時の変化を感じつつ、追加された機能をまとめてみると、、、
・オートクルーズ(高速走行で便利ですわ)
・オートライト(便利だけどあんまり使わなかった)
・1回だけのワイパー(ミスト状の雨の時便利!)
・プッシュエンジンスターター(これ一番の衝撃だった。しばらくはキーを刺そうとしたもの)
・オートスライドドア(左側のみ)(ドアが重いので便利ですね)
・オートクローズ(最後の一押し)(がっつり閉めるので、あまり効果は・・)
・アイドリングストップ(環境面を見るとしかたないんですが、ちょっと面倒)
・オーディオにiPod接続(実質使わなかった)
・SDメモリオーディオ(便利だけど、起動が遅いのがネック)
・VDC(実働するシーンはなかった)
・キセノンライト(明るい!!!!)
・バックビューカメラ(最初要らないかと思ったけど、必要でした!)
・ETC(プリメーラにも付けられたんだけど、新車で初搭載。便利!)
かなりの機能追加で、進化に驚きましたね。それでも、この時点では安全装備がまだ弱かった。

■セレナ・ライダー(C26)→セレナ・ハイウェイスター・プロパイロットエディション(C27)
たったの3年半しか経過していませんが、その実は・・・
・オートパイロット(これ劇的!)
・両席オートスライドドアwithハンズフリー(両席は3年半前もあったけど、ハンズフリーまで!)
・LEDライト(まさかのLED!)
・エマージェンシーブレーキ(安全装備!)
・LDW(車線逸脱防止)(安全装備!)
・進入禁止標識検知(安全装備!?)
・カーテンエアバッグ(安全装備!)
・サイドエアバッグ(前席)(安全装備!)
・踏み間違い衝突防止アシスト(安全装備!)
・フロントバックソナー(安全装備!)
・電動パーキングブレーキ(ギリギリ音がなくなり、ついに電動化・・)
・オートブレーキホールド(アイストには必要な機能だよぉ)
・キャップレス給油口(楽ちんだね!)
エマージェンシーブレーキをはじめとして安全装備がとても充実。まあ、センサーとしてのカメラを搭載したことが大きい。ソナーも・・・。
まあ、C26のマイナーチェンジでいろいろ追加になってるんですがね。

ここ数年の進歩の速さを感慨深くまとめてみました。

#10/23に納車日を確認しつつ、走行中のナビ操作を可能にする点ととロックナットの転用をお願いしました。




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(ディーラーのつかみ取りでいただいた「栗」↑)

10/9
印鑑証明書、印鑑を持参。
暴力団関係者ではないことの確認?書類とエマージェンシーブレーキ、プロパイロットなどの機能はあくまで補助機能ですよという書類にサイン。(ってか、安全機能のやつは写しが欲しいね)

あと、納車が11月中旬予定だったのに、10月中になるかもと言われたので、ので、とりあえず10/30受け取りで仮置き。でも、2週間も前倒しってあるの?売れてるみたいだけど、それにしても・・・ぶれすぎ。


さて、正式な見積書が出てきたので、整理してみる。(今更?)

総額は、3,738,759円。(高いね!)
値引きは、本体、100,000、オプション、94,721
下取りは、1,787,840
なので、支払額は、1,756,198円となる。
クレジットが、314,038。現金が、1,442,160。

でも、実質現金は、1,410,000なので、32,160円の値引きがある。
これはメンテプロパックをサービスで追加してもらった部分なので、見えない値引きに反映して。。。
値引きは、100,000+94,721+32,160=226,881円。
まあ、事前の内容と近いですね。そして、フルモデルチェンジ直後の車としては御の字でしょうか?
3年半経過のC26ライダーの下取りが178万円というのは個人的にはもう少し頑張ってほしかったかな・・。直後にマイナーチェンジがなければ。。。。悔やまれる。


それにしても、C26ライダーの購入の時(モデル終盤ではあったけども)は、38万円(うち本体30万円)だったのに、やはりモデルチェンジ直後は渋いですね~~~~。


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少し冷静になって、もろもろ評価しつつ、手続を進める。

駐車場を管理している不動産屋に電話して「ディーラーの人が行きますのでよろしく!」と伝える。

印鑑証明を取得。3枚で900円。(うーん安くはない)
それにしても、水曜日20時までやってる役所は便利だね。

で、金額について精査(整理)してみる。

ハイウェイスター(プロパイロットエディション)特別仕様車にオプション付けて、総額3,710,267円
(OPTは、MOが、特別塗装(ブリリアントホワイトパール)、LEDライト、快適パック、日産オリジナルナビ取り付けパッケージ、DOが、ETC、ナビ(MM316D-W)、バックカメラ、セキュリティ&セーフティパック エントリー、フロアマット、コーティング(ガードコスメ))

支払額は1,720,000円

なので、差額の199万円ほどが下取りと値引き。

この中には購入後2年半の点検費(2~3万円ほど)も含めてもらったので、170万円よりも安く買ってるかな。
ついでに?6ヶ月点検の4000円も持ってもらった。。(これはクレジットにしたときの手数料とトントンなので+/-ゼロ)


で確認する限りで、147万円が最大だったな。仮に今回最大額だとしたら、値引きは、52万円になる。口頭で聞いた限りで値引きは23万円のようなので、下取りは176万円ほどだったようだ。147と176の差額31はなんだろうか??オプション品かもしれないけど、キセノンライト、ETC、ナビぐらいだけど、新品価格でもそこまでないので、ディーラーが高く取ってくれたって事ですかね。
かくして、2013年4月にやってきたライダーは、2016年11月には乗り換えとなりそうです。3年半ですね。10年乗るつもりだったのに。。ま、比較的遠出した方なので、プリゴンよりは使ってるかも??

このサイトで、ライダーもハイウェイスターも同じような価格なので、ライダーが高値で買い取ってもらえるは、販売員の販売口上でしかないのかなーーー。(残念!!)

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自動運転車を購入してしまいました。

リコール修理と6か月点検のついでに、新型セレナに試乗。
現時点の最新機能てんこ盛りの新型セレナ。

「ハイスタ(Gなし)のプロパイロット特別装備」です。
2013年4月納入のライダーは下取り。(正確にはわかりませんが、170万円ぐらい?)
値引き、20万円ぐらい。(口頭で確認した限り)
終盤に3万円と2年半の点検費用分の割引を引き出したので、出たばかりの車としてはまずまずですかね。

で、観念して、最新機能を使い、世の中の活性化のために、一肌脱ぎました。(w

それにしても、ナビ、ETC、バックビューカメラはまだまだ使えるモノなだけに、移植したい気持ちがありますね。。。

# とりあえず、届くまでの経過を2・3・とまとめていきます。

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